Armu: 2010海軍航指部 S-2T & 模型機秀

日期: 100616, 地點: 海軍航空指揮部桃園基地, 主題 S-2T 反潛機與模型噴射機單機秀, 台灣使用該型機最早可以追溯到 1966 年，平均機齡 40 年左右...., 這架的編號是 "大老二鐵支" 喔 !!

3. 這衝場若沒有起落架應該會好看很多很多....., 但知足囉 !

4. 背視圖, 螺旋槳後方的蜂巢似的洞洞為掛煙標的掛載位置

5. 著陸中的 S-2T

6. 有 2 顆大號的足球啊

7. 機身上方好多天線, 且右下角可見攔鳥網

9. S-2T 與觀眾們

10. S-70 與觀眾們

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11. 展示中的 S-2T

12.

參考資料: from http://tw.knowledge.yahoo.com/question/question?qid=1406012014363

台灣P-3C反潛機購案遲未決定，軍方現役S-2T反潛機妥善率令人驚心！軍方首度證實，由於該型機過於老舊

「國防部」部頒妥善率約五成，在目前總數二十六架情形之下，地勤人員勉力維持每日平均十四架飛機妥善的目標，但實際數字會隨飛機狀況調整，在十二架到十五架之間變化。

另據側面瞭解，軍方對S-2T的妥善率是以較為寬鬆的「任務妥善率（Mission capability，MC）」計算，若要以飛機所有裝備都能正常運作的「全任務妥善率（Fullmission capability，FMC）」
嚴苛標準統計，符合標準的反潛機數量更是所剩無幾。對於FMC與MC之間的差別，航指部指揮官馬建忠沒有正面答覆，僅表示目前航空部隊仍能執行任務，只是「非常吃力」，
亟需P-3C反潛機更新。據指出，「國防部」以五成為標準要求妥善率，遠低於其它飛行器六成五到七成五的要求，也凸顯S-2T的問題不是靠保養維修就能處理。以S-2T五大偵潛裝備為例，
每架飛機並非各項裝備都能用，有的飛機缺乏紅外線偵測儀，有的磁性偵測儀故障，要以全任務妥善率嚴格要求S-2T，只怕數字會很驚人。海軍航空指揮部一九九九年接收空軍S-2T反潛機隊，
編為飛行第一大隊駐防屏東基地，另在花蓮與屏東間派機輪流駐防，共有廿六架反潛機，台灣使用該型機最早可以追溯到一九六六年，平均機齡四十年左右。相關人士指出，反潛人員需長時間培養，
海軍自今年五月開始，已經將飛行中隊的副中隊長、作戰長等職務官階由現在的少校提升為中校，以紓解人事陞遷並充實基層飛行人力。界對P-3C反潛機的數量有很多意見，馬建忠表示，
反潛機不是從Ａ點飛到Ｂ點就可以，而是要在可疑海域上空盤旋監控，經常呈「８」字型來回飛行，這也是為何需要大航程P-3C的原因，若P-3C可以服役，四架戰備機分成南北兩海域巡邏，
另外四架升空訓練並分擔部分戰備任務，另外四架則是保養維修。

反潛機抵達目標海域後，透過機上搜索雷達、磁性偵測儀、紅外線偵測儀、電子支持措施與水下音響分析儀等五大裝備進行「搜索」，
確認水下是否有不明目標。也因為S-2T的五大偵潛裝備，因此「裝備信心等級」就成為機組員對目標確認程度的代稱，一項裝備發現目標即為「一星級」，全部就是五星級，但飛行員黃耀德表示，
五星級的機會非常少，若有目標是三星級，就已是相當嚴重的威脅。如果發現有目標正在行進或是靜止不動，就要開始展開「定位」，反潛機會同時投放聲標進入水中，並啟動聲納，
確認水下目標的活動方向與範圍，先投下煙標以利在空中與水面定位；S-2T反潛機配備十三枚短效煙標，每枚效能約十五分鐘，另外還有六枚長效煙標，效能約四十五分鐘。等到掌握目標位置，
接下來就是「追蹤」目標的路徑，並識別該目標為潛艦或是沉船，或僅是一尾路過的鯨魚。如果確定不是生物，反潛機偵潛官要透過聲頻及潛艦噪音等數據確認，與國際軍事交流等途徑，
對目標進行敵我識別。若確認為敵意目標，將等待參謀本部明確的開火命令，這時反潛機將會投下深水炸彈或是MK46空射型魚雷進入海中，直接對目標展開「攻擊」。相關人士指出，
這些都是承平時期的反潛作為，在步驟上都非常謹慎，倘若已經進入戰爭時期，通常在定位階段並確認附近無台灣與友軍潛艦，就會直接發動攻擊。

台灣所採購的P-3C反潛機為一九八五年完成研發改良的P-3C╱UⅢ型機，經機體翻修、機翼換新暨航電戰鬥系統換新後，與美海軍現役性能最優異具備反水面作戰能力的P-3C（AIP )型機相同性能，
可再使用二十年以上。Ｐ－３Ｃ是洛克希德馬丁應美國海軍的要求，在民航機的基礎上，所設計研製的海上巡邏各反潛機，從一九六九年間開始裝備美國海軍，屬於遠程的反潛偵察機，迄今己服役三十多年，
美國海軍並計畫從今年起，對Ｐ－３Ｃ再進行改良，改良後的Ｐ－３Ｃ至少將服役到二○一五年。洛克希德生產的各型Ｐ－３機己超過六百多架，除了裝備美國海軍外，
還出口到加拿大、伊朗、澳洲、紐西蘭、日本、挪威、荷蘭等國，去年發生的在海南島上空的美中軍機擦撞事件，美國所使用的ＥＰ－３電偵機就是Ｐ－３Ｃ改良型的一種。　
Ｐ－３Ｃ是傳統鋁合金結構，機組人員十名，最遠能飛七千多公里，最長能飛行十四個小時以上。主要機載電子設備功能強大，有全方位雷達、慣性導航和遠程導航系統、
飛行控制系統、通用資料計算機、資料處理設備和計算機控制顯示系統、ＡＱＳ磁異探測器、水下異常探測器、聲納接受機、資料鏈路，以及電子對抗設備等。此外，Ｐ－３Ｃ既可以執行偵察任務，
也可以進行反潛作戰。洛克希德公布的台灣版Ｐ－３Ｃ機腹有一個武器艙，機翼下有十個掛架，可以攜帶魚雷、深水炸彈、炸彈、水雷、火箭、魚叉飛彈等，還可以摧帶各種聲納浮標、水上浮標、
照明彈和反潛音標等，有利於執行海岸偵搜、防止海岸滲透及護衛海路，人道救援等反潛、偵巡任務。

模型飛機篇

13. 從樓上鳥瞰模型機的停機坪